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      ENERGICA - EGO - GP ONE MILANO
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      ENERGICA EGO / EGO+ / EGO+ RS
      La moto elettrica più performante al mondo.
      POTENZA:
      Picco 126kW – 171 CV – Potenza continua 110kW – 149 CV
      COPPIA:
      215 Nm
      VELOCITÀ MASSIMA:
      Limitata a 240 km/h
      ACCELERAZIONE:
      0-100 kmh 2.6 sec.
      AUTONOMIA:

      City: 420 km / Extra urbano: 198 km / Misto: 246 km

      Ancora una volta, la moto elettrica più
      potente e tecnologicamente avanzata
      del mondo che dà filo da torcere alle
      moto endotermiche.
      ROAD TO ELECTRIC

      Divertimento puro in full electric dalle corse alla strada.

      Energica Ego si affaccia al grande pubblico nel 2013.
      È stato il culmine di anni di gare elettriche, con numerose vittorie, tra cui il Campionato Europeo TTXGP 2010 e il secondo posto per il Campionato TTXGP World 2011.

      Nel 2018 Dorna ha selezionato Energica come unico produttore per la Coppa del Mondo FIM Enel MotoE™. Queste gare, completamente elettriche e che si svolgono su circuiti iconici della MotoGP in tutta Europa, vedono la partecipazione di 12 team internazionali, che schierano 18 piloti in sella alla EGO Corsa.
      Questo ci ha portato a perfezionare le nostre moto e a intensificare lo sviluppo tecnologico.

      Nel 2019 la nostra batteria da 21.5 ha aumentato la potenza, la velocità e il DC Fast Charging, garantendo la più lunga autonomia di qualsiasi altra moto elettrica.
      Un’altra rivoluzione elettrica arriva oggi grazie al motore EMCE.

      SCHEDA TECNICA  –  (Scarica qui il PDF)

      TYPE
      HSM (Hybrid Synchronous Motor) Trifase raffreddato a liquido
      300 V – 12.000 giri/min con inverter a controllo adattivo
      Energica svela il nuovo motore e inverter EMCE, un significativo passo in avanti per la propulsione elettrica dei motocicli.
      EMCE è un motore HSM completamente nuovo, co-ingegnerizzato esclusivamente da Energica e Mavel.
      Motore e inverter ora condividono un sistema di raffreddamento a liquido che prendono forma in un design più semplice ed efficace,
      con dimensioni ridotte e maggiore efficienza termica.
      I motociclisti ne apprezzeranno gli incredibili vantaggi:
      – Più leggero e con un baricentro più basso per garantire una maggiore agilità
      – Prestazioni di picco più elevate
      – Maggiore autonomia
      – Intervalli di manutenzione sostanzialmente ridotti.

      CONTROLLO ADATTIVO
      Poiché motore e inverter sono sviluppati in tandem, l’inverter può fornire il controllo adattivo.
      Ciò significa che è in grado di selezionare i giusti parametri di controllo al variare delle performance richieste: la coppia richiesta dal veicolo, la velocità del motore, la modalità di funzionamento del sistema, la temperatura e altri fattori che identificano lo stato di funzionamento del gruppo propulsore.
      Il controllo adattivo garantisce che l’inverter possa sempre far funzionare il sistema nel modo più efficiente possibile, estendendo al contempo i limiti operativi del sistema stesso.

      PESO

      Il motore e l’inverter sono più leggeri di 10 kg e riescono, tra le altre cose, ad avere una migliore efficienza termica e più potenza, riducendo il peso di EGO+ a 260 kg. La maneggevolezza della moto è migliorata in quanto le dimensioni ridotte garantiscono anche una minore inerzia del motore.

      POTENZA

      La potenza continua erogata dal motore è leggermente superiore a 147 CV/110 kW ma la potenza di picco aumenta notevolmente a 169 CV/126 kW. Abbinalo alla maggiore accelerazione della versione RS e ottieni una moto con le prestazioni migliori, sia in strada che su pista.

      AUTONOMIA

      La riduzione del peso aiuta notevolmente ad aumentare l’autonomia della moto a qualsiasi velocità. La maggiore efficienza del motore EMCE riduce la temperatura del motore stesso. A velocità inferiori, l’autonomia aumenta dal 5% al ​​10% in base allo stile di guida.

      MANUTENZIONE

      Meno parti mobili significava meno manutenzione rispetto alle moto endotermiche. In passato era necessario fare manutenzione dopo 10.000 km. Adesso non più. L’olio della trasmissione ora deve essere cambiato solo ogni 30.000 km, con il liquido di raffreddamento del motore/inverter ogni 45.000 km. Adesso sei libero di guidare senza (quasi) dover pensare alla manutenzione.

      MASSIMA VELOCITÀ

      Limitata a 240 km/h

      ACCELERAZIONE

      EGO+ RS Version 0-100 km/h: 2.6 sec (EMCE)
      EGO+ 0-100 km/h: 2.8 sec (EMCE)
      EGO 0-100 km/h: 2.9 sec

      COPPIA

      EGO+/RS 159 lb-ft (215 Nm) (EMCE)
      EGO 148 lb-ft (200 Nm)

      POTENZA

      EGO+/RS Picco 171 hp (126 kW); potenza continua 149 hp (110 kW) (EMCE)
      EGO 145 hp (107 kW)

      AUTONOMIA

      EGO+/RS City: 420 km – Misto: 246 km – Extra urbana: 198 km (EMCE)
      EGO City: 200 km – Misto:160 km – Extra Urbano: 130 km

      Il nuovo motore EMCE fornisce un ulteriore 5% – 10% di autonomia in base allo stile di guida rispetto al precedente motore grazie al peso inferiore e alla maggiore efficienza termica.
      Tutti i test di autonomia sono eseguiti in condizioni reali su superfici stradali reali.

      MODALITÀ DI GUIDA

      4 modalità di guida: Eco, Standard, Wet, Sport
      4 mappe rigenerative: Low, Medium, High, Off

      PARK ASSISTANT

      In avanti e in retromarcia (Bassa velocità)

      CAPACITÀ

      EGO+ Capacità massima 21.5 kWh / Nominale 18.9 kWh – polimeri di litio
      EGO Capacità massima 13.4 kWh / Nominale 11.7 kWh – polimeri di litio

      LIFE

      1200 Cicli @ 80% della capacità (100% DOD)

      GARANZIA

      2 anni sul veicolo – 3 anni / 50.000 km sulla batteria

      RICARICA

      Fast Charge DCFC Modo 4: 400 km/h o 6,7 km/min
      Slow Charge Carica Modo 2 o 3: 63,5 km/h

      CARICABATTERIE

      Integrato [110-230]V, [50-60]Hz, 3kW. Conforme agli Standard SAE J1772 e IEC 62196-2 con livelli di corrente di ricarica selezionabili da cruscotto

      FUNZIONE LPR

      Long Period Rest: consente il mantenimento e il bilanciamento automatico delle batterie durante i lunghi periodi di inutilizzo

      INTERRUZIONE DI CARICA

      È possibile configurare il veicolo per interrompere autonomamente la carica ad un determinato livello. L’utente può configurare questa funzione attraverso il dashboard

      CERCHI

      Alluminio Fuso: anteriore 3.5” x 17” / posteriore 5.5” x 17”

      PNEUMATICI

      Pirelli Diablo Rosso III – anteriore 120/70 ZR17 / posteriore 180/55 ZR17

      TELAIO

      Traliccio in tubi d’acciaio

      FORCELLONE

      Fuso in alluminio

      FORCELLA ANTERIORE

      Marzocchi Ø43 mm, regolazione precarico molla, freno idraulico in compressione ed estensione

      MONO AMMORTIZZATORE

      Bitubo, regolazione precarico molla, freno idraulico in estensione

      RAPPORTO FINALE

      EGO / EGO+ Regina, (16/44) 525 O-Ring Chain
      EGO+ RS Version Regina, (15/44) 525 O-Ring Chain

      ABS

      Bosch disinseribile

      FRENO ANTERIORE

      Brembo, doppio disco flottante ø 330 mm, pinza attacco radiale 4 pistoncini

      FRENO POSTERIORE

      Brembo, disco singolo, ø240 mm, pinza 2 pistoncini

      DASHBOARD

      Cobo, Schermo a colori, TFT da 4.3 pollici, WQVGA 480×272 – 16.7 milioni di colori a matrice attiva. Sistema GPS integrato e Bluetooth – 9 Spie di segnalazione allarmi; 6 + 6 spie di consumo della corrente; sensore luminosità esterna; Real Time Clock – modulo GPS 10Hz Possibilità di visualizzare le stazioni di ricarica più vicine quando connesso a MY Energica App

      CONNETTIVITÀ

      Bluetooth Low Energy; long Range ENERGICA CONNECTED RIDE (optional)

      VEHICLE CONTROL UNIT

      Il veicolo è controllato da una Vehicle Control Unit che implementa un algoritmo di gestione multimappa adattativo dell’energia e della potenza motore. È inoltre in grado di monitorare costantemente lo stato della batteria, anche a veicolo spento e chiave rimossa.
      Implementazione di una nuova mappatura e parametrizzazione dedicata alla versione RS per sottolineare il carattere prestazionale ed entusiasmante derivato dall’esperienza di Energica nel mondo racing.

      TRACTION CONTROL

      Controllo di trazione a sei livelli disinseribile, che affianca il già presente controllo antipattinamento / antisaltellamento del freno motore (eABS) e l’ABS Bosch

      CRUISE CONTROL

      Sofisticato sistema di cruise control che utilizza il freno elettrico per mantenere la velocità ed incrementare l’energia in frenata

      COLORE

      Tricolore
      Metal Black
      Sport Black (Kit carene, Sella Tech e Kit pneumatici aggiuntivo)

      ALTEZZA SELLA

      810 mm

      PASSO

      1465 mm

      LUNGHEZZA

      2140 mm

      LARGHEZZA

      870 mm

      ALTEZZA

      1166 mm (specchietti retrovisori esclusi)

      PESO

      EGO+/RS 260 kg (573 lbs.) (EMCE)
      EGO 282 kg (621.7 lbs.)

      Per i piloti e gli appassionati corsaioli, Energica offre uno speciale Kit Corsa Clienti per EGO+ ed EGO+ RS. Il Kit Corsa Clienti comprende un aggiornamento firmware della VCU derivato dalla Ego Corsa protagonista della FIM Enel MotoE™ World Cup.
      Dall’esperienza CRP Technology, un kit carene racing in realizzato in stampa 3D professionale nei materiali compositi ad alte prestazioni Windform®, composti da fibre di carbonio e fibre di vetro.
      Il kit comprende il copri-fanale posteriore, le coperture per i fari e gli indicatori di direzione.

      Di seguito sono riportati i dettagli del Kit Corsa Clienti. Si prega di notare che il Kit Corsa Clienti è strettamente per uso in pista e moto equipaggiate con Kit Corsa Clienti non saranno adatte per l’uso su strade pubbliche.

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