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Più potenza, più coppia, più autonomia e ora, meno peso.
L’Energica EVA Ribelle è la versione naked dell’Energica EGO+, con la stessa coppia, potenza, accelerazione e autonomia; le uniche differenze chiave sono la posizione di guida e la velocità massima.
Se vuoi una vera hyper-naked elettrica, aggressiva con un fascino urban, con una posizione di guida sportiva ma eretta invece della tipica posizione da moto da corsa, scegli l’EVA Ribelle. Come la sorella EsseEsse9+, EVA Ribelle si trasforma facilmente in una moto da turismo sportiva a lunga distanza, con la semplice aggiunta di borse laterali, parabrezza e borsa da serbatoio.
Novità 2022 la nuova versione Tricolore.
Energica EVA Ribelle ha la stessa coppia lineare di 159 lb-ft di EGO+, la stessa batteria agli ioni di litio da 21,5 kWh che può arrivare fino a 420 km di autonomia in città e le stesse opzioni di sospensione e prestazioni, oltre a tutti i comfort tecnologici. Non ti sembra abbastanza? Puoi optare per la “Versione RS” per una velocità ancora maggiore.
TYPE
HSM (Hybrid Synchronous Motor) Trifase raffreddato a liquido
300 V – 12.000 giri/min con inverter a controllo adattivo
Energica svela il nuovo motore e inverter EMCE, un significativo passo in avanti per la propulsione elettrica dei motocicli.
EMCE è un motore HSM completamente nuovo, co-ingegnerizzato esclusivamente da Energica e Mavel.
Motore e inverter ora condividono un sistema di raffreddamento a liquido che prendono forma in un design più semplice ed efficace,
con dimensioni ridotte e maggiore efficienza termica.
I motociclisti ne apprezzeranno gli incredibili vantaggi:
– Più leggero e con un baricentro più basso per garantire una maggiore agilità
– Prestazioni di picco più elevate
– Maggiore autonomia
– Intervalli di manutenzione sostanzialmente ridotti.
CONTROLLO ADATTIVO
Poiché motore e inverter sono sviluppati in tandem, l’inverter può fornire il controllo adattivo.
Ciò significa che è in grado di selezionare i giusti parametri di controllo al variare delle performance richieste: la coppia richiesta dal veicolo, la velocità del motore, la modalità di funzionamento del sistema, la temperatura e altri fattori che identificano lo stato di funzionamento del gruppo propulsore.
Il controllo adattivo garantisce che l’inverter possa sempre far funzionare il sistema nel modo più efficiente possibile, estendendo al contempo i limiti operativi del sistema stesso.
PESO
Il motore e l’inverter sono più leggeri di 10 kg e riescono, tra le altre cose, ad avere una migliore efficienza termica e più potenza, riducendo il peso di EGO+ a 260 kg. La maneggevolezza della moto è migliorata in quanto le dimensioni ridotte garantiscono anche una minore inerzia del motore.
POTENZA
La potenza continua erogata dal motore è leggermente superiore a 147 CV/110 kW ma la potenza di picco aumenta notevolmente a 169 CV/126 kW. Abbinalo alla maggiore accelerazione della versione RS e ottieni una moto con le prestazioni migliori, sia in strada che su pista.
AUTONOMIA
La riduzione del peso aiuta notevolmente ad aumentare l’autonomia della moto a qualsiasi velocità. La maggiore efficienza del motore EMCE riduce la temperatura del motore stesso. A velocità inferiori, l’autonomia aumenta dal 5% al 10% in base allo stile di guida.
MANUTENZIONE
Meno parti mobili significava meno manutenzione rispetto alle moto endotermiche. In passato era necessario fare manutenzione dopo 10.000 km. Adesso non più. L’olio della trasmissione ora deve essere cambiato solo ogni 30.000 km, con il liquido di raffreddamento del motore/inverter ogni 45.000 km. Adesso sei libero di guidare senza (quasi) dover pensare alla manutenzione.
MASSIMA VELOCITÀ
Limitata a 200 km/h
ACCELERAZIONE
EVA Ribelle+ 0-100 km/h: 2.8 sec
EVA Ribelle RS Version 0-100 km/h: 2.6 sec
COPPIA
159 lb-ft (215 Nm)
POTENZA
Picco 171 CV (126 kW)
Potenza continua 149 CV (110 kW)
AUTONOMIA
City: 420 km – Misto: 246 km – Extra urbana: 198 km (EMCE)
Il nuovo motore EMCE fornisce un ulteriore 5% – 10% di autonomia in base allo stile di guida rispetto al precedente motore grazie al peso inferiore e alla maggiore efficienza termica.
Tutti i test di autonomia sono eseguiti in condizioni reali su superfici stradali reali.
MODALITÀ DI GUIDA
4 modalità di guida: Urban, Eco, Rain, Sport
4 mappe rigenerative: Low, Medium, High, Off
PARK ASSISTANT
In avanti e in retromarcia (Bassa velocità)
CAPACITÀ
Capacità massima 21.5 kWh / Nominale 18.9 kWh – polimeri di litio
LIFE
1200 Cicli @ 80% della capacità (100% DOD)
GARANZIA
2 anni sul veicolo – 3 anni / 50.000 km sulla batteria
RICARICA
Fast Charge DCFC Modo 4: 400 km/h o 6,7 km/min
Slow Charge Carica Modo 2 o 3: 63,5 km/h
CARICABATTERIE
Integrato [110-230]V, [50-60]Hz, 3kW. Conforme agli Standard SAE J1772 e IEC 62196-2 con livelli di corrente di ricarica selezionabili da cruscotto
FUNZIONE LPR
Long Period Rest: consente il mantenimento e il bilanciamento automatico delle batterie durante i lunghi periodi di inutilizzo
INTERRUZIONE DI CARICA
È possibile configurare il veicolo per interrompere autonomamente la carica ad un determinato livello. L’utente può configurare questa funzione attraverso il dashboard
CERCHI
Alluminio Fuso: anteriore 3.5” x 17” / posteriore 5.5” x 17”
PNEUMATICI
Pirelli Diablo Rosso III – anteriore 120/70 ZR17 / posteriore 180/55 ZR17
TELAIO
Traliccio in tubi d’acciaio
FORCELLONE
Fuso in alluminio
FORCELLA ANTERIORE
Marzocchi Ø43 mm, regolazione precarico molla, freno idraulico in compressione ed estensione
MONO AMMORTIZZATORE
Bitubo, regolazione precarico molla, freno idraulico in estensione
RAPPORTO FINALE
EVA Ribelle Regina, (16/44) 525 O-Ring Chain
EVA Ribelle Versione RS Regina, (15/44) 525 O-Ring Chain
ABS
Bosch disinseribile
FRENO ANTERIORE
Brembo, doppio disco flottante ø 330 mm, pinza attacco radiale 4 pistoncini
FRENO POSTERIORE
Brembo, disco singolo, ø240 mm, pinza 2 pistoncini
DASHBOARD
Cobo, Schermo a colori, TFT da 4.3 pollici, WQVGA 480×272 – 16.7 milioni di colori a matrice attiva. Sistema GPS integrato e Bluetooth – 9 Spie di segnalazione allarmi; 6 + 6 spie di consumo della corrente; sensore luminosità esterna; Real Time Clock – modulo GPS 10Hz Possibilità di visualizzare le stazioni di ricarica più vicine quando connesso a MY Energica App
CONNETTIVITÀ
Bluetooth Low Energy; long Range ENERGICA CONNECTED RIDE (optional)
VEHICLE CONTROL UNIT
Il veicolo è controllato da una Vehicle Control Unit che implementa un algoritmo di gestione multimappa adattativo dell’energia e della potenza motore. È inoltre in grado di monitorare costantemente lo stato della batteria, anche a veicolo spento e chiave rimossa.
Implementazione di una nuova mappatura e parametrizzazione dedicata alla versione RS per sottolineare il carattere prestazionale ed entusiasmante derivato dall’esperienza di Energica nel mondo racing.
TRACTION CONTROL
Controllo di trazione a sei livelli disinseribile, che affianca il già presente controllo antipattinamento / antisaltellamento del freno motore (eABS) e l’ABS Bosch
CRUISE CONTROL
Sofisticato sistema di cruise control che utilizza il freno elettrico per mantenere la velocità ed incrementare l’energia in frenata
COLORE
Rosso Corsa
Stealth Grey
Tricolore
ALTEZZA SELLA
790 mm
PASSO
1465 mm
LUNGHEZZA
2140 mm
LARGHEZZA
870 mm
ALTEZZA
1152 mm (specchietti retrovisori esclusi)
PESO
260 kg
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